Um soprador de folhas a gás usa um motor de combustão para gerar energia. Normalmente, quando esse motor queima gás, os vapores e gases aquecidos são expelidos para que o motor possa permanecer frio o suficiente para continuar funcionando. Se o motor morrer após o aquecimento, é provável que ele esteja superaquecendo e desligando automaticamente para evitar danos mais sérios.
Bloqueio de vapor
A trava de vapor ocorre quando o combustível já existente no carburador superaquece e os vapores fazem com que a bomba de combustível trave. Uma abertura na tampa de gás permite que os gases aquecidos escapem, o que evita o superaquecimento do combustível no interior do tanque e no sistema de combustível. Para verificar se há bloqueio de vapor, depois que o motor desligar novamente, desaparafuse levemente a tampa do gás e tente ligar o motor novamente. Se funcionar sem desligar novamente, a trava de vapor está causando o problema. Substitua a tampa de gás ou limpe-a completamente com uma escova embebida em gasolina fresca.
Suprimento de ar bloqueado
À medida que o motor começa a se mover, as temperaturas internas também começam a subir. Para manter o motor funcionando, é necessário trazer ar mais fresco e os gases aquecidos precisam escapar. Se o filtro de ar ou o silenciador estiverem bloqueados, o motor superaquecerá e desligará novamente. Retire o filtro de ar e lave-o com água e sabão. Limpe a tela do supressor de faíscas dentro do silenciador e limpe o silenciador e a porta de escape com uma escova. Escove as aletas ao redor do cilindro.
Diafragmas deformados
O carburador dentro de um soprador de folhas usa vários diafragmas de plástico para levar combustível ao carburador, misturar e medir o combustível e enviá-lo para o cilindro. Esses diafragmas podem entortar após várias temporadas de uso. Esse empenamento fará com que o combustível pare de se mover por todo o circuito e o motor será desligado. Normalmente, isso acontece quando o motor começa a aquecer, pois os diafragmas ainda não estão completamente disparados, mas estão começando a funcionar. Remova, desmonte e limpe o carburador. Verifique se há perfurações no diafragma e nas juntas.
Problemas do cilindro
Se o motor estiver morrendo em trancos e trincas, e a corda do motor de partida for difícil de puxar depois que o motor morrer, a causa provável do problema está dentro do cilindro. Se o ar estiver entrando no cilindro devido a um vazamento nas vedações, o resultado é uma perda de compressão. Essa compressão é necessária para manter o pistão e o cárter em movimento e, sem ele, o motor não pode dar partida. Use um medidor de compressão, conectado ao cilindro e bombeado, como um medidor de pneu, para testar a compressão do motor. Se a leitura da compressão cair rapidamente, leve o soprador de folhas a um mecânico.
