Os motores Briggs e Stratton equipados com baterias e sistemas de carregamento do alternador podem ser encontrados em cortadores de grama, geradores e bombas. Embora classificados como motores pequenos, suas funções de operação e componentes do sistema podem ser comparadas a motores de automóveis em miniatura, com menos cilindros e designs mais compactos. O sistema de carregamento do motor Briggs e Stratton começa com a bateria, que fornece tensão ao motor de partida. Quando o motor funciona, o alternador assume o fornecimento elétrico, fornecendo voltagem à vela e enviando corrente extra à bateria para recarregar.
Um multímetro será útil ao verificar a bateria e o alternador no seu motor Briggs e Stratton.Passo 1
Remova as caixas de cobertura para permitir acesso à bateria e ao alternador. Muitas baterias de trator estão montadas embaixo do banco do motorista, enquanto o alternador deve ser acessado através do lado do motor ou da tampa superior. Aplique o freio de emergência no veículo e coloque o seletor de transmissão em "Neutro" ou "Estacionar". Desligue a energia da plataforma de corte. Gire a chave de ignição para a posição "Off". Use uma chave de fenda para verificar o nível de eletrólito na célula da bateria, desaparafusando ou abrindo as tampas da tampa da bateria.
Passo 2
Encha cada célula da bateria até o pescoço interno da bateria com água destilada. Desconecte o cabo negativo da bateria com um soquete e depois o cabo positivo. Limpe o interior dos grampos do cabo com a extremidade do fio de uma ferramenta de limpeza da bateria. Use a extremidade do fio fêmea para limpar os dois terminais da bateria. Reconecte os cabos da bateria com um soquete.
Etapa 3
Coloque o fio vermelho (positivo) de um multímetro no terminal positivo da bateria e conecte o fio preto (negativo) do multímetro ao terminal negativo da bateria. Mude o medidor para volts.
Passo 4
Observe a leitura do volt no multímetro. Ele deve registrar pelo menos 12,5 volts. Caso contrário, carregue lentamente a bateria e faça outra leitura. Se os volts mostrarem significativamente menos após a carga, a bateria possui uma célula com defeito e a bateria deve ser substituída. Uma bateria de 12 volts que possui uma célula morta lerá dois volts antes de sua carga máxima.
Etapa 5
Dê partida no motor e deixe aquecer até a temperatura operacional normal. Deixe ocioso com o estrangulamento. Segure o fio vermelho do multímetro no terminal positivo da bateria. Coloque o fio preto do multímetro no terminal negativo da bateria. Veja a tensão de carregamento. Ele deve ler aproximadamente entre 13,2 e 14,6 volts, ou de acordo com as especificações de carregamento no seu manual. Qualquer leitura menor indica um problema com o retificador, alternador ou regulador, se equipado.
Etapa 6
Consulte o manual do proprietário para obter a localização do retificador. Ele aparece como uma pequena caixa de metal e terá vários fios conectados a ela. Alguns fios passam pelo interruptor de ignição, enquanto outros vão para o alternador. Defina o multímetro para resistência a ohms e tom de bipe. Com o motor desligado, toque a sonda preta do multímetro na caixa externa do retificador. Toque a sonda vermelha do multímetro nos terminais spade no retificador marcado com A, B, C e D.
Etapa 7
Olhe para o medidor. A tela deve exibir "OL" após tocar em cada terminal. Se a tela falhar em mostrar um indicador "OL" ou emitir um sinal sonoro durante qualquer toque em qualquer terminal, isso indica que o retificador possui um curto-circuito direto ao terra. O retificador deve ser substituído.
